“Cuando dos caminos se separan… toma aquel que se dirija a la playa”. Hannah McKinnon

Intervalos de nubes y claros. Ambiente agradable

Conoce nuestro patrimonio sumergido: Pecios: “Alfonso XII “.

El naufragio se produjo el día 13 de febrero de 1885, en la Baja de Gando, si bien el buque reposa en el fondo del mar, situado a una milla y media al sur de la Baja, aproximadamente a 48 metros de profundidad.

La Localidad domingo 28 febrero 1885, pagina 1:

“Un triste y lamentable acontecimiento tuvo lugar, el día 13 del actual, en la baja de Gando al sur de esta Isla y a 25 kilómetros del puerto de la Luz.

El magnífico vapor Alfonso XII, de la Compañía Transatlántica, que fondeó en dicho puerto a las 7 de la mañana, con 124 tripulantes y 133 pasajeros de tránsito, zarpó a las tres de la tarde, después de practicar sus operaciones, de proveerse de víveres, y de tomar 11 pasajeros para la isla de Cuba, con un tiempo magnífico y el mar bonancible.

A las cuatro y media de la tarde el vigía de La Isleta daba parte de que en la Baja de Gando se hallaba encallado un vapor de tres palos, que parecía ser el Alfonso XII. La noticia circuló con la rapidez del rayo; la ansiedad se pintó en todos los semblantes. No era creíble que el Alfonso XII, cuyo mando estaba confiado a uno de los capitanes más acreditados de la Compañía, fuera a estrellarse contra una roca, situada apenas a una milla escasa de tierra, señalada en todos los mapas, perfectamente conocida, y de la que se venía hablando hacía ya algún tiempo a consecuencia de la perdida desgraciada de la Ville de Pará.”

img_40554.9635532407_02 /></p>
<p>(Extracto de la descripción realizada en la ficha de “The Denny List, 1975. NMM.”)</p>
<p>Ficha Nº 187 Alfonso XII 1875</p>
<p>El buque vapor de pasaje y carga construido por Denny of Dumbarton, para A. López and Co. (Cia Transatlántica), en 1875</p>
<p>Cuando se construyo fue el vapor más grande a flote que lleva bandera española. Eslora 350′, manga 38′, puntal 28′, draught 20 ½’ + 20’11” ,4892 toneladas de desplazamiento/ 2125 toneladas de peso muerto/ 2513 bm (Builder’s old measurement)/ 2915 toneladas brutas/1982 toneladas netas.</p>
<p>Capacidad de carga: 81.303 pies cúbicos. La capacidad de transporte: 178 personas en primera clase, 68 personas en segunda clase, 1087 personas en tercera clase, y 657 toneladas de carbón.</p>
<p>Las máquinas fabricadas por Rowan, tipo Compound (fuel y carbón) 50”.88” x 48”, con una potencia de 455 nhp (Nominal Horse Power) ¿? Calderas Hélice de cuatro palas.</p>
<p>El Contrato: en 7 de enero de 1875 Denny ofertó construir un vapor para Antonio López por 63.800 libras esterlinas con capacidad para 13 nudos de velocidad. El 11 de febrero de 1875 López respondió aceptando la oferta. Los acuerdos sobre alojamiento iban a ser similares a aquellos del Méndez Núñez. Iba a ser entregado en noviembre. La compañía española ordenó la máquina en Rowan como un contrato separado. El beneficio estimado sobre el casco fue de 5.400 libras esterlinas.</p>
<p>Órdenes: 11 de febrero 1875/ lofted 25 de febrero 1875/ ponen la quilla 15 de abril de 1875/ botadura 18 de octubre de 1875/ partida 15 de diciembre de 1875/ pruebas 3 de enero de 1876.</p>
<p>Pruebas: 3832 toneladas/ 12.225 nudos/17434.5 ihp/56.9 rpm.</p>
<p>Descripción: Aparejo de Goleta. El bauprés, los tramos principales más bajos de los mástiles (trinquete y mayor) y los traveseros principales de los mástiles eran de hierro. El mástil de mesana, los masteleros y mastelerillos, y las crucetas eran de pino (Pinus rigida). Los topes de los mástiles y otras pequeñas partes eran de abeto o pino (Pinus resinosa). El mascarón de proa hecho por Kay & Reid tenía un buen parecido al joven soberano del cual el buque fue nombrado.</p>
<p>Acondicionado para el transporte de tropas si era necesario. Los lados del salón, hechos de maderas lacadas duras tenían paneles de cristal. Cada mesa del salón tenía una bandeja tipo swing protectora o balanceras sobre ella. Los sofás alrededor de stern, en la popa estaban cubiertos o tapizados en terciopelo verde, y los del salón inferior estaban tapizados en terciopelo rojo. Los salones inferiores estaban iluminados por paneles de cristal en lo alto de la cubierta, con celosías splits bajo los cristales. Las puertas de los salones y las cúpulas eran in plate glass con un borde chaste de flores, no tenían figuras ni crestas. Junto a los dos salones para la primera clase había un salón para las de segunda clase, y un salón especial para los niños. Las habitaciones (staterooms) estaban acabadas en pintura verde pálida, sobre barnizada, y todos los camarotes de primera clase tenían comunicación telefónica eléctrica con la cocina de servicio u oficio.</p>
<p>Una característica notoria fue la instalación de un indicador de revoluciones del motor en el puente, un refinamiento inusual en esa época. Se transportaban dos cañones de 24 libras. Seis botes de teca y dos botes salvavidas de hierro.</p>
<p>Colores: negro, el casco encima de la línea de flotación.</p>
<p>La cubierta de trabajo, imitación de roble graneado, cuando no estaba recubierta de teca.</p>
<p>Costes: precio final 62.878 libras esterlinas, beneficio 1.443 libras esterlinas. (127 libras fueron quitadas del precio final porque no se suministraron algunos repuestos).</p>
<p>Carrera: perdido en 1885.</p>
<p>Planos: Rigging Profile escala 1:96.</p>
<p>Lines & Body Plan 1:48.</p>
<p>Fx/Popa/Puentes/Cubiertas 1:48.</p>
<p>Spar/Cubierta Principal 1:48.</p>
<p>Sección Media 1:24.</p>
<p> En los planos de las cubiertas del buque, se pueden apreciar las distintas cámaras y salones que estaban diseñadas y habilitadas para los diversos cometidos, así tenemos, el Smoking Room o sala de fumadores, el Salón Cundar, entre otros.</p>
<p>Identificación:</p>
<p>Tipo de embarcación: Vapor Correo</p>
<p>Época: Siglo XIX</p>
<p>Isla: Gran Canaria</p>
<p>Dimensiones: Las principales dimensiones y características del vapor trasatlántico eran 110 metros de (350´) eslora, 11 metros (38′) de manga, 28′ de puntal y 4892 tm de desplazamiento (Ficha nº 187, The Denny List).</p>
<p>Fecha de naufragio: 13 de febrero de 1885</p>
<p>Localización (SIG)</p>
<p>Latitud: 27° 55′ 22.476” N</p>
<p>Longitud: 15° 20′ 49.9704” E</p>
<p>Profundidad: 48 m.</p>
<p><img decoding=>> Museo Virtual Submarino

Ayúdanos a seguir informando día a día sobre nuestra playa: dona

He visto un error 🚨

Comparte

Comenta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

error: Este contenido está protegido con derechos de autor